Kommissare suchen nach Input, während der Bürgersteig bröckelt

Jun 03, 2023

Schnittassistenz

Kommissare des Boone CountyJeff Wolfe (links) und Don Lawson sitzen unter einem Foto von Schäden, die an der Witt Road verursacht wurden, während sie sich am Montag den Vortrag von Boone County Highway Director Nick Parr über den Zustand der Straße anhören.

Zwei Hauptherausforderungen bestehen zwischen besseren Straßen und zerkleinertem Straßenbelag am Standort von Eli Lilly and Co..

Und alle Steuerzahler des Landkreises müssen Reparaturen finanzieren, wenn die Probleme nicht gelöst werden, warnte Nick Parr, Autobahndirektor von Boone County, die Kommissare von Boone County am Montag dieser Woche.

Lilly wird Teil des LEAP Lebanon District sein, der von der Indiana Economic Development Corp., IEDC, entwickelt wird.

LEAP steht für grenzenloses Explorationstempo. Der Bezirk ist informell als „Hard-Tech-Korridor“ bekannt und Lilly ist die Hauptmieterin. Der Bezirk ist die größte wirtschaftliche Entwicklung in der Geschichte des Staates.

Der Bauverkehr in Lilly wird in der Hochsaison voraussichtlich 3.000 Fahrzeuge pro Tag erreichen und ist bereits deutlich gestiegen.

Das IEDC bot an, drei Straßen zu verbessern, die durch den Bau einer beispiellosen Verkehrs- und Gewichtsbelastung ausgesetzt sein werden, und eine völlig neue Umgehungsstraße um das Gelände herum zu bauen.

Das IEDC hat kein eigenes Team für den Straßenbau und hat ein privates Unternehmen damit beauftragt, die Straßen zu erneuern, zu verbreitern und zu bauen sowie Abbiegespuren zur Witt Road hinzuzufügen, um Staus zu verringern und die Sicherheit an der Kreuzung mit Ind. 47 zu verbessern. Das Indiana Department of Transportation kontrolliert Staatsstraßen und wird zur Verbesserung der Sicherheit Abbiege- oder Blasenspuren zur Ind. 47 an der Witt Road hinzufügen.

Es sei auch beispiellos, dass ein privates Unternehmen eine Straße in Boone County bauen oder verbessern würde, sagte Parr. Infolgedessen hat der Landkreis eine Reihe von Bedingungen entwickelt, denen der Auftragnehmer Pure Development zustimmen muss, bevor der Landkreis Genehmigungsanträge für die Projekte genehmigt.

Die am Montag zur Genehmigung durch den Kommissar eingereichten Genehmigungen umfassten folgende Arbeiten:

Die Kommissare genehmigten die Genehmigungsanträge am Montag nicht, weil eine Frau, die im betroffenen Teil der Witt Road wohnt, sich darüber beschwerte, dass die Sitzungen der Kommissare morgens stattfinden, wenn viele betroffene Grundstückseigentümer nicht teilnehmen können.

Die Kommissare entschieden sich einstimmig dafür, die Genehmigungsanträge einzureichen und ein Treffen für den 13. Juni um 19 Uhr im Boone County Annex, 116 W. Washington St., Libanon, anzusetzen. Ein nächtliches Treffen, sagte Kommissar Tim Buyer, werde mehr Steuerzahlern die Möglichkeit geben, Fragen zum Projekt zu stellen und Beiträge zu leisten. Die Sonderkonditionen werden auch öffentlich zugänglich gemacht.

Die einwöchige Verzögerung bis zum nächsten Treffen könnte den Starttermin des Staates auf Juli verschieben. In der Zwischenzeit bröckelt der Bürgersteig auf der Witt Road südlich von CR 375 N weiter und gefährdet möglicherweise die Sicherheit der Autofahrer, sagte Parr.

Die Witt Road südlich von Lilly ist derzeit für den Durchgangsverkehr gesperrt, während Wasserleitungen installiert werden. Es wird jedoch erwartet, dass sie am Ende der Woche wieder geöffnet wird und der Verfall des Straßenbelags beschleunigt wird. Der Bauverkehr nutze jedoch immer noch diesen Straßenabschnitt und zerquetsche den Bürgersteig, sagte Parr und fügte hinzu, dass der Staat ihn reparieren würde, wenn dies erlaubt sei, wodurch dem Landkreis keine Kosten entstehen würden, sagte Parr.

„Entweder genehmigen wir die Genehmigungen und lassen sie die Straßen verbessern, oder der Landkreis zahlt die Rechnung und kümmert sich selbst darum“, sagte Parr. „Der Verkehr wird passieren. Und bis die Straßen verbessert sind, sind Boone County und die Autobahnbehörde für diese Straßen verantwortlich.“

Das zweite große Hindernis besteht darin, dass die Eigentümer eines Grundstücks an der Witt Road nördlich von Lilly das dauerhafte Wegerecht nicht verkauft haben, das für die Verstärkung und Verbreiterung der Straße durch Randstreifen und eine verbesserte Entwässerung erforderlich ist. Und die Zeit bis zum Projektstart ist knapp.

Michael Watts, leitender Entwicklungsmanager von Pure Development, schickte am 1. Juni eine E-Mail an Parr und Bob Clutter, den Anwalt der Kommissare. Watts sagte, das Fahrenbach-Grundstück an der N. Witt Road sei nicht unter Vertrag, aber die Beamten sprachen Ende Mai mit Jack Fahrenbachs Anwalt und stimmten zu "Einige Fortschritte." Das Wegerecht für alle übrigen Grundstücke an der Witt Road sei vertraglich vereinbart, heißt es in der E-Mail.

Ein Grundstück in CR 375 N. sei ebenfalls noch nicht unter Vertrag, aber der Vertrag befinde sich in der Endphase, berichtete Watts. Und CR 375 wird erst repariert, wenn die Witt Road nördlich von Lilly fertiggestellt ist.

Die Witt Road nördlich von Lilly ist der Dreh- und Angelpunkt des Projekts. Sobald es verstärkt ist, wird erwartet, dass der Großteil des Bauverkehrs es nutzt und schwere Lasten vom südlichen Teil der Witt Road und den nahegelegenen Schotterstraßen fernhält, die nicht robust genug sind, um damit umzugehen. Die verbleibenden Straßen werden nach der Witt Road nördlich von Lilly nach und nach verstärkt.

Aber der einzige Verzicht auf die Witt Road könnte letztendlich den Steuerzahler kosten, sagte Parr.

Eine Stadt, ein Landkreis oder ein Staat kann einen Richter bitten, den Verkauf der Immobilie zum Marktwert über eine imminente Domain zu erzwingen, der Staat und private Auftragnehmer können dies jedoch nicht.

Wenn der Grundstückseigentümer in Fahrenbach dem Verkauf des Wegerechtes nicht zustimmt, wird der Staat wahrscheinlich die N. Witt Road von Ind. 47 südlich des Grundstücks Fahrenbach verbreitern und ausbauen und auf der Südseite des Grundstücks erneut beginnen, um weiter nach Lilly zu gelangen , sagte Parr.

Dadurch bleibt ein einsamer Abschnitt der nicht ausgebauten Witt Road übrig, der immer noch starkem Baustellenverkehr standhält, aber nicht über die nötige Tiefe und Breite des Belags verfügt, um diesen bewältigen zu können. Und die Straße in diesem Abschnitt wird wahrscheinlich schmaler sein und keine Seitenstreifen und Entwässerung aufweisen, wie der Rest der Straße.

Es wird erwartet, dass der Bürgersteig dort in nur wenigen Wochen zusammenbricht, so wie es bereits der Bürgersteig auf der Witt Road südlich von Lilly getan hat, und der Landkreis muss im Namen der Sicherheit den Bürgersteig vertiefen und die Straße auf Kosten der Steuerzahler von Boone County verbessern, sagte Parr .

Jack Fahrenbach lehnte es am Mittwoch ab, sich dazu zu äußern, ob er beabsichtigt, Wegerechten für das Projekt zu verkaufen.

Er sagte, ihm fehlten wichtige Informationen für die Entscheidung und er wisse nicht, wer von seinen Nachbarn Wegerecht an den Staat verkauft habe oder nicht.

„Natürlich hören wir Dinge in der Gerüchteküche“, sagte er. „Aber ich habe nichts Maßgebliches.“

Das IEDC schätzt, dass das gesamte Straßenverbesserungsprojekt mindestens 15 Millionen US-Dollar kosten wird. Und das, bevor der CR 300 N verbessert wird.

Das gesamte Jahresbudget der Autobahnbehörde des Landkreises beträgt 10 Millionen US-Dollar, sagte Parr.

Schnittassistenz

Leider gibt es keine aktuellen Ergebnisse für beliebte kommentierte Artikel.